Guangzhou é un capital comercial de milenio. Hai máis de 1.000 anos, foi un dos puntos de partida da estrada de seda marítima. Hoxe, Guangzhou non só ten o porto de Nansha e varios portos interiores do Pearl River, senón tamén o aeroporto internacional de Baiyun. Entre eles, o porto Nansha é un centro importante do "camiño da seda marítima do século XXI", que se conecta con máis de 100 países e máis de 400 portos en todo o mundo.
Guangzhou: un porto do milenio que dirixe o envío marítimo de seda marítima
Nansha de Guangzhou está situada na ría do río Pearl e no centro xeográfico da zona da baía maior de Guangdong-Hong Kong-Macao. Como o único porto natural de augas profundas de Guangzhou, Nansha Port facilita as rutas internacionais de envío para a rexión do Delta do Río Pearl, abrindo canles comerciais críticas para China. A finais de 2013, o porto de Guangzhou tiña 39 rutas orientadas á iniciativa "Belt and Road". Nos últimos dez anos, este número aumentou en máis de 100 anos. A partir de agora, o porto de Guangzhou Nansha ten 152 rutas de comercio exterior, 126 dos cales están a países que participan na iniciativa "Belt and Road".
O crecemento dos números de ruta estivo acompañado dun aumento continuo do rendemento do comercio exterior. En 2013, o rendemento dos contedores na dirección "Belt and Road" foi de 1.6526 millóns de TEUS, que máis do dobre de 2022. En 2022, o 80% do rendemento de comercio exterior no porto de Nansha de Guangzhou procedía dos países participantes de "Belt and Road". . O "círculo de amigos" do porto de Nansha segue expandíndose, con 23 portos amigables nos países "Belt and Road".
Hoxe, o porto de Guangzhou pode xestionar os barcos grandes, altos e os barcos máis pequenos e flexibles, ofrecendo servizos completos de contedores, enrolamentos/lanzamentos e de carga a granel tanto para o comercio doméstico como internacional. O porto ve un fluxo constante de mercadorías, exportando produtos industriais como coches e aire acondicionado central e importando produtos agrícolas como grans e cereixas. O porto de Guangzhou converteuse nun gran hub loxístico, arteria enerxética e canle de grans, e é o único porto integral da área da Baía.
Datos do porto
De xaneiro a agosto de 2023, Nansha Port tivo 152 rutas de comercio exterior, 126 das cales estaban relacionadas coa iniciativa "Belt and Road", cun rendemento de contedores de 12.675 millóns de TEUS, un aumento interanual do 5,2%.
Actualmente, o porto de Guangzhou Nansha atraeu a numerosas empresas líderes de comercio electrónico transfronteirizo domésticas, con máis de 1.000 empresas relacionadas co comercio electrónico establecidas, formando un ecosistema de comercio electrónico transfronteirizo completo que inclúe beneficios de política, agregación de plataformas de plataforma , loxística conveniente e innovación financeira.
De xaneiro a agosto de 2023, os aduanas do aeroporto de Guangzhou Baiyun supervisaron máis de 13.900 lotes de produtos agrícolas importados de países "Belt and Road", valorados en case 2.700 millóns de RMB, que abarcan máis de 200 variedades.
As estatísticas mostran que o valor de importación e exportación de Guangzhou con países "Belt and Road" pasou de 264.17 millóns de RMB en 2013 a 469.36 millóns de RMB en 2022, un aumento do 77,7%, cunha taxa media de crecemento anual do 6,6%.
Porto de Guangzhou Nansha: montañas e mares de pontes para conectarse co mundo
A área do porto Nansha de Guangzhou Port é un dos portos con máis rutas marítimas no sur de China e é un centro crucial da "estrada de seda marítima do século XXI". O porto de Guangzhou lanzou innovativamente o modelo loxístico "One Port Pass", xunto con modos de transporte multimodal como ferrocarril, estrada e auga. O porto Nansha utiliza plenamente o seu papel de "levar e conectar", formando un sistema de rede loxística que abarca a área de Guangdong Hong Kong-Macao Greater Bay, que irradia cara ao interior e conectándose a nivel mundial.
"One Port Pass" vincula a zona da Baía do Gran Baía ao mundo
O 23 de setembro, 35 contedores de exportación cheos de electrodomésticos como lavalouzas e aire acondicionado completaron os procedementos de liquidación aduaneira no terminal de Shunde Beijiao en Foshan. Usando o modo "One Port Pass", foron trasladados por vías navegables interiores ao porto de Guangzhou Nansha e logo enviaron directamente ao estranxeiro a 41 países e rexións "Belt and Road", incluído Exipto e a República Checa.
A reforma "One Port Pass", lanzada conxuntamente por Guangzhou Customs e Guangzhou Port, usa o porto Nansha como porto hub e Pearl River por portos como portos de alimentación, formando un modo operativo onde "dous portos actúan como un." Isto permite declarar, inspeccionar e liberar mercadorías de importación e exportación unha vez. Ata o de agora, o proxecto "One Port Pass" na área da Gran Baía abriu 16 rutas de auga, logrando un movemento eficiente e cómodo de mercadorías de importación e exportación na rexión.
"One Port Pass" esténdese cara ao interior a través do transporte intermodal ferroviario
Coa integración exitosa de múltiples portos interiores na área da Baía Grande e o modelo "One Port Pass" de depuración de aduanas de importación e exportación sen problemas, o modelo segue expandíndose a provincias interiores que non son rexións costeiras, fluviais ou fronteirizas.
O 27 de setembro, un envío de caucho de Malaisia foi transportado a través do tren intermodal do tren ferroviario ata o porto internacional de Ganzhou a través do porto de Guangzhou Nansha. Este tren intermodal de "estilo" de estilo autobús "axuda ás empresas de importación de madeira a aforrar 2-3 días no tempo de depuración aduaneira e un 30% nos custos loxísticos.
Desde a finalización e funcionamento do ferrocarril de Nansha Port ata a formación dunha rede de transporte tridimensional que integra porto, ferrocarril e estrada, as canles de transporte interno e externo seguen abríndose, achegando os países "Belt and Road".
Nos últimos dez anos, a proporción de transporte intermodal ferroviario no porto de Guangzhou aumentou rapidamente, con máis mercadorías que alcanzan o porto Nansha a través do ferrocarril para subir a buques máis grandes destinados a mercados máis amplos. Simultaneamente, as rutas de envío máis directas aos países "Belt and Road" están atracando en Nansha. Actualmente, Nansha Port ten servizos diarios para os principais portos do sueste asiático.
As estatísticas mostran que nos primeiros oito meses de 2023, o volume empresarial de "One Port Pass" superou os 106.000 TEU, un aumento interanual do 27,7%, con máis de 2.000 empresas de comercio exterior que escollen este modelo.
"Silk Road E-Commerce" como novo motor para o desenvolvemento de alta calidade
A proposta da iniciativa "Belt and Road" proporcionou novas oportunidades históricas para o desenvolvemento de comercio electrónico transfronteirizo. En 2022, o valor total das importacións e exportacións de comercio electrónico transfronteirizo no porto de Guangzhou Nansha superou por primeira vez os 100 millóns de RMB de RMB, un aumento interanual de 3,3 veces. Durante o rápido crecemento do comercio electrónico transfronteirizo desde o seu inicio, o maior desenvolvemento de "pescozo de botella" foi como xestionar os rendementos de mercadorías de importación e exportación.
"Import Return Center Warehouse" alivia as preocupacións dos consumidores por "mercar a nivel mundial"
En 2022, o volume total de importación e exportación de comercio electrónico de Guangzhou alcanzou os 137.59 mil millóns de RMB, un aumento interanual do 85,3%, coa escala de importación do primeiro posto de comercio electrónico transfronteirizo durante nove anos consecutivos. Non obstante, nas primeiras etapas do rápido crecemento de negocios transfronteirizos de importación de comercio electrónico, empresas e consumidores afrontan retos sen precedentes.
Co aumento do comercio electrónico transfronteirizo como novo tipo de comercio exterior, as costumes en todo o país estiveron explorando solucións para o regreso de mercadorías importadas. A finais de 2018, a administración xeral de aduanas emitiu o anuncio nº 194 de 2018, aclarando que se poden volver a listar a venda de mercadorías de retorno de comercio electrónico transfronteirizo que cumpren as condicións para as vendas secundarias. Os costumes de Guangzhou seguiron pronto, apoiando ás empresas para establecer almacéns de retorno de importación de comercio electrónico transfronteirizo na zona vinculada a Nansha, permitindo que os parcelos de retorno dos consumidores sexan clasificados, declarados para o seu retorno e re-listados dentro da zona. Isto permitiu aos consumidores gozar da comodidade de devolver mercadorías importadas, mentres que tamén axudar ás empresas a reducir os custos operativos.
Despois de resolver o problema das devolucións da importación, o seguinte reto foi a xestión de rendementos das exportacións.
Nos últimos anos, "Made in China" aumentou firmemente, con roupa doméstica, accesorios e produtos de venda polo miúdo de moda rápida que os consumidores no exterior. Semellante aos bens de consumo importados, tamén hai unha demanda de rendemento e intercambio de bens de exportación. As estatísticas mostran que a taxa de rendemento para a exportación de bens de consumo en movemento rápido é do 8% ao 10%.
A "exportación consolidada" axuda ás empresas de exportación de bens de consumo rápido en movemento rápido "Vender a nivel mundial"
Esta empresa transfronteiriza de comercio electrónico, especializada en exportar bens de consumo en movemento rápido, estacionouse na zona vinculada de Nansha desde 2019. Actualmente, o seu volume de retorno mensual chega a millóns. Confiando na "exportación consolidada" pioneira de Guangzhou e as medidas de apoio precisas de "unha política para unha empresa", a empresa trasladou o seu almacén no exterior á zona de libre comercio de Nansha. Os bens de retorno no exterior e os bens de exportación doméstica están almacenados no mesmo almacén dentro da zona vinculada e pódense consolidar nun único paquete para a exportación, abordando altos custos de envío de devolución e problemas de eficiencia lenta. As medidas innovadoras xunto con vantaxes xeográficas permitiron aos consumidores e diversas empresas transfronteirizas de comercio electrónico en Nansha para lograr "mercar globalmente" e "vender a nivel mundial".
Acelerar a depuración aduaneira para crear unha "cadea de loxística de importación fresca de 1 hora"
Guangzhou non só ten porto Nansha, que conta con numerosas rutas de envío, senón tamén un gran porto aéreo. O aeroporto de Guangzhou Baiyun é un dos tres principais hubs de aviación do país, cunha rede de rutas que abarcan o globo. Todos os días entran máis de 40 toneladas de produtos frescos de países "Belt and Road" por aquí.
Este lote de lagostas vivas, que totalizaba 26 pezas, foi aleatoriamente
4o
Tempo de publicación: agosto-06-2024