Avaliando a "Tendencia quente": avaliando o verdadeiro potencial e a eficiencia da industria dos alimentos preparados
Ao avaliar se unha "tendencia quente" ten verdadeiramente amplas perspectivas e non é só unha carreira especulativa, son cruciais criterios como a súa capacidade para impulsar industrias ascendentes e descendentes e a eficiencia da iteración industrial.Os alimentos preparados convertéronse nunha tendencia candente debido á pandemia de COVID-19, pero non se crearon para períodos especiais.Os alimentos preparados xa se infiltraron nas nosas comidas diarias, ocupan un lugar nos restaurantes e están a cambiar os hábitos alimentarios actuais e futuros dos chineses.Simbolizan a alta industrialización da industria alimentaria.A través desta serie de informes, desglosaremos todos os elos da cadea da industria de alimentos preparados, analizando o panorama de produción actual e as direccións futuras dos alimentos preparados en China.
Alimentos preparados = Kits de comidas = Conservantes?
Cando a xente fala de alimentos preparados, poden xurdir tales xuízos.
As empresas implicadas en alimentos preparados non optaron por evitar estas preocupacións públicas.Liu Dayong, vicepresidente do Grupo Zhongyang e director xeral de Zhongyang Yutianxia, coñece ben as preocupacións dos consumidores polos aditivos nos alimentos preparados.
"No pasado, o uso de conservantes en alimentos preparados procedía principalmente da demanda do extremo B.Debido á gran demanda de preparación rápida de comidas e aos baixos requisitos do ambiente de almacenamento nas cociñas, utilizáronse produtos que se podían almacenar e transportar a temperatura ambiente", dixo Liu Dayong a Jiemian News."Por iso, os conservantes e estabilizadores que manteñan a 'cor, o aroma e o sabor' durante moito tempo foron necesarios nos condimentos para a restauración".
Non obstante, a situación actual é diferente.A medida que se foi desenvolvendo a industria dos alimentos preparados, sufriu unha remodelación.Están saíndo do mercado os alimentos preparados estables que requirían grandes cantidades de aditivos para restaurar o sabor dos alimentos e que se vendían a prezos baixos.A industria está cambiando gradualmente cara aos alimentos preparados conxelados que dependen da loxística da cadea de frío.
Conservantes reducidos: como manter a frescura?
O informe en profundidade de 2022 sobre a industria de alimentos preparados de Huaxin Securities tamén sinalou que, en comparación cos kits de comida tradicionais, os alimentos preparados teñen unha vida útil máis curta e requisitos máis altos de frescura.Ademais, os clientes posteriores están máis dispersos e a demanda de produtos é diversa.Polo tanto, preservar a frescura e a entrega oportuna son requisitos fundamentais para os alimentos preparados.
“Actualmente, utilizamos a cadea de frío durante todo o proceso para os nosos produtos acuáticos.Isto permítenos eliminar a necesidade de conservantes e antioxidantes ao desenvolver paquetes de condimentos combinados.Pola contra, usamos condimentos extraídos bioloxicamente", dixo Liu Dayong.
Os consumidores están familiarizados cos alimentos preparados conxelados como o lagostino, as rodajas de peixe negro en peixe en escabeche e o polo cocido.Agora usan tecnoloxía de conxelación rápida en lugar de conservantes tradicionais para a súa conservación.
Por exemplo, no proceso de conxelación rápida utilízase unha tecnoloxía diferente á tradicional de conxelación de alimentos.
Moitos alimentos preparados agora usan tecnoloxía de conxelación rápida de nitróxeno líquido durante o proceso de conxelación.O nitróxeno líquido, como refrixerante de temperatura ultra baixa, absorbe rapidamente a calor para conseguir unha rápida conxelación cando entra en contacto cos alimentos, chegando a -18 °C.
A aplicación da tecnoloxía de conxelación rápida de nitróxeno líquido aporta non só eficiencia senón tamén calidade.A tecnoloxía conxela rapidamente a auga en pequenos cristais de xeo, reducindo a perda de humidade e preservando a textura e o valor nutricional do produto.
Por exemplo, os lagostinos de alimentos preparados populares conxélanse rapidamente nunha cámara de nitróxeno líquido durante uns 10 minutos despois de cociñar e condimentar, deixando o sabor fresco.Pola contra, os métodos tradicionais de conxelación requiren de 4 a 6 horas para conxelarse entre -25 °C e -30 °C.
Do mesmo xeito, o polo cocido da marca Jiawei de Wens Group só leva unhas 2 horas desde o sacrificio, o blanqueado, o adobado e a cocción a lume lento ata o uso da tecnoloxía de conxelación rápida de nitróxeno líquido antes de poder enviarse a todo o país.
Escala e especialización en loxística da cadea de frío: esencial para a frescura
Cando os alimentos preparados se conxelan e conservan mediante a tecnoloxía e saen da fábrica, comeza a carreira contra o tempo.
O mercado de China é amplo e os alimentos preparados necesitan o apoio dun sistema loxístico de cadea de frío a escala para penetrar en diferentes rexións.Afortunadamente, o rápido crecemento do mercado de alimentos preparados presenta máis oportunidades para a industria loxística, polo que empresas como Gree e SF Express están entrando no sector dos alimentos preparados.
Por exemplo, en agosto do ano pasado, SF Express anunciou que proporcionaría solucións para a industria de alimentos preparados, incluíndo transporte troncal e ramal, servizos de almacenamento en cadea de frío, entrega rápida e distribución na mesma cidade.A finais de 2022, o alto perfil de Gree anunciou un investimento de 50 millóns de yuans para establecer unha empresa de fabricación de equipos de alimentos preparados, que proporciona equipos de cadea de frío no segmento da cadea de frío.
Gree Group dixo a Jiemian News que a compañía ten máis de 100 especificacións de produtos para resolver problemas de eficiencia na manipulación, almacenamento e embalaxe loxística durante a produción.
O campo da loxística da cadea de frío en China sufriu unha longa viaxe antes de que puidese entregar "fácilmente" alimentos preparados á túa mesa.
De 1998 a 2007, a industria da cadea de frío en China estaba na súa infancia.Ata 2018, as empresas de alimentos upstream e o transporte estranxeiro da cadea de frío exploraron principalmente a loxística da cadea de frío do extremo B.Desde 2020, baixo a tendencia dos alimentos preparados, o desenvolvemento da cadea de frío de China experimentou un crecemento sen precedentes, con taxas de crecemento anuais superiores ao 60% durante varios anos consecutivos.
Por exemplo, JD Logistics estableceu un departamento de alimentos preparados a principios de 2022, centrándose en atender dous tipos de clientes: cociñas centrais (ToB) e alimentos preparados (ToC), formando unha distribución escalada e especializada.
O director xeral da División de Negocios Públicos de JD Logistics, San Ming, dixo que clasifican os clientes de alimentos preparados en tres tipos: empresas de materias primas, empresas intermedias de alimentos preparados (incluíndo procesadores de alimentos preparados e empresas de procesamento profundo) e industrias posteriores (principalmente clientes de restauración e novas empresas de venda polo miúdo). ).
Para iso, deseñaron un modelo que ofrece servizos integrados de produción e cadea de subministración de vendas para cociñas centrais, incluíndo a planificación da construción de parques industriais de alimentos preparados, envases e granxas dixitais.Para o extremo C, usan un método de distribución de cidades por niveis.
Segundo San Ming, máis do 95% dos alimentos preparados requiren operación da cadea de frío.Para a distribución da cidade, JD Logistics tamén ten plans correspondentes, incluíndo solucións para entregas en 30 minutos, 45 minutos e 60 minutos, así como plans xerais de entrega.
Actualmente, a cadea de frío de JD opera máis de 100 almacéns de cadea de frío con temperatura controlada para alimentos frescos, que abarcan máis de 330 cidades.Dependendo destes esquemas da cadea de frío, clientes e consumidores poden recibir os seus alimentos preparados máis rapidamente, garantindo a frescura dos produtos.
Cadeas de frío autoconstruídas: pros e contras
As empresas de produción de alimentos preparados usan diferentes enfoques para as cadeas de frío: algunhas constrúen a súa propia loxística de almacenamento en frío e cadea de frío, outras cooperan con empresas de loxística de terceiros e outras usan ambos os dous métodos.
Por exemplo, empresas como Heshi Aquatic e Yongji Aquatic utilizan principalmente a autoentrega, mentres que CP Group construíu unha loxística de cadea de frío en Zhanjiang.Hengxing Aquatic e Wens Group optaron por cooperar con Gree Cold Chain.Moitas pequenas e medianas empresas de alimentos preparados en Zhucheng, Shandong confían en empresas de loxística de cadea de frío de terceiros.
Hai pros e contras para construír a túa propia cadea de frío.
As empresas que buscan a expansión adoitan considerar a autoconstrucción debido a consideracións de escala.A vantaxe das cadeas de frío autoconstruídas é a capacidade de controlar de forma máis eficaz o proceso loxístico, reducindo os riscos das transaccións mediante un seguimento de preto da calidade do servizo loxístico.Tamén permite un acceso máis rápido á información do consumidor e ás tendencias do mercado.
Non obstante, a desvantaxe dos modos de entrega autoconstruídos é o alto custo de establecer un sistema loxístico de cadea de frío, que require un investimento de capital substancial.Sen recursos económicos suficientes e un gran volume de pedidos para apoialo, podería dificultar o desenvolvemento da empresa.
Usar a entrega de loxística de terceiros ten unha vantaxe significativa ao separar as vendas e a loxística, o que permite que a empresa se centre máis nas vendas ao tempo que reduce os custos loxísticos.
Ademais, para os alimentos preparados, as empresas de loxística como Zhongtong Cold Chain están aumentando os servizos exprés de cadea de frío "menos que camión" (LTL).
En termos sinxelos, o transporte expreso divídese en loxística de camión completo e loxística de carga inferior.Desde a perspectiva do número de pedidos de carga, a loxística de carga completa refírese a unha única orde de carga que enche un camión enteiro.
A loxística de carga inferior a camión require varias ordes de carga para encher un camión, combinando mercadorías de varios clientes que van ao mesmo destino.
Desde a perspectiva do peso da carga e dos requisitos de manipulación, o transporte de camións completos adoita implicar grandes cantidades de mercadorías, normalmente máis de 3 toneladas, sen altos requisitos de manipulación e sen necesidade de paradas especializadas e abastecemento en tránsito.A loxística de carga inferior a camión adoita transportar mercadorías de menos de 3 toneladas, o que require un manexo máis complexo e detallado.
En esencia, a loxística de carga inferior a camión, en comparación coa loxística de carga completa, é un concepto que, cando se aplica ao transporte da cadea de frío de alimentos preparados, permite transportar xuntos tipos máis diversos de alimentos preparados.É un método loxístico máis flexible.
"Os alimentos preparados necesitan unha loxística sen carga de camión.Xa sexa para os mercados do extremo B ou do extremo C, a demanda de diversas categorías de alimentos preparados está aumentando.As empresas de alimentos preparados tamén están a expandir e enriquecer as súas categorías de produtos, pasando naturalmente do transporte de camións completos a un transporte de camións máis adaptados ao mercado ", dixo unha vez un experto local da industria da cadea de frío en Zhucheng a Jiemian News.
Non obstante, o uso de loxística de terceiros tamén ten os seus inconvenientes.Por exemplo, se os sistemas de tecnoloxía da información non están en marcha, as empresas de loxística e os clientes non poden compartir recursos.Isto significa que as empresas de alimentos preparados non poden comprender rapidamente as tendencias do mercado.
A que distancia estamos dos custos máis baixos da cadea de frío dos alimentos preparados?
Ademais, a actualización da loxística da cadea de frío aumenta inevitablemente os custos, o que leva aos consumidores a pensar se a comodidade e o sabor dos alimentos preparados pagan a pena.
Varias empresas de alimentos preparados entrevistadas mencionaron que o alto prezo de venda polo miúdo dos alimentos preparados no extremo C débese principalmente aos custos de transporte da cadea de frío.
Qin Yuming, secretario xeral da rama de abastecemento de alimentos da Federación de Loxística e Compras de China, dixo a Jiemian News que a situación no mercado C-end é particularmente destacada, con custos loxísticos medios que alcanzan ata o 20% do prezo de venda. , aumentando significativamente o prezo global.
Por exemplo, o custo de produción dunha caixa de peixe en escabeche no mercado pode ser só unha ducia de yuans, pero os custos de loxística da cadea de frío tamén son duns yuanes, o que fai que o prezo final de venda polo miúdo da caixa de peixe en conserva sexa de 30 a 40 yuans. supermercados.Os consumidores perciben unha baixa rendibilidade principalmente porque máis da metade do custo provén da loxística da cadea de frío.En xeral, os custos da loxística da cadea de frío son un 40%-60% máis altos que os da loxística normal.
Para que o mercado de alimentos preparados en China siga expandindo, necesita un sistema de transporte máis amplo da cadea de frío.“O desenvolvemento da loxística da cadea de frío determina o radio de vendas da industria de alimentos preparados.Sen unha rede de cadea de frío desenvolvida ou unha infraestrutura completa, os produtos alimenticios preparados non se poden vender fóra ", dixo Qin Yuming.
Se prestas moita atención, notarás que as políticas recentes sobre a cadea de frío e os alimentos preparados tamén se están inclinando a favor.
Segundo estatísticas incompletas, en 2022 emitíronse 52 políticas relacionadas coa loxística da cadea de frío a nivel nacional. Guangdong foi o primeiro do país en establecer cinco estándares locais para alimentos preparados, incluíndo a "Especificación de distribución da cadea de frío de alimentos preparados" e "Preparados". Directrices de construción do parque industrial alimentario.
Co apoio ás políticas e a entrada de participantes especializados e escalados, a futura industria de alimentos preparados de billóns de yuans podería madurar e realmente explotar.En consecuencia, espérase que os custos da cadea de frío diminúen, achegando o obxectivo de alimentos preparados "deliciosos e accesibles".
Hora de publicación: 15-Xul-2024