O actual mercado de loxística da cadea fría en China presenta unha situación paradóxica: é "frío" e "quente".
Por unha banda, moitos xogadores da industria describen o mercado como "frío", con instalacións de almacenamento en frío infrautilizadas e algunhas empresas ben establecidas que saen do negocio. Por outra banda, o mercado segue crecendo, con empresas líderes que informan un forte rendemento. Por exemplo, Vanke Logistics acadou un aumento do 33,9% nos ingresos da cadea fría en 2023, mantendo un crecemento máis do 30% durante tres anos consecutivos, que está por encima da media da industria.
1. A tendencia crecente da integración B2B e B2C na loxística da cadea fría
O estado aparentemente contraditorio da industria da cadea fría provén dun desaxuste estrutural entre a oferta e a demanda.
Desde a perspectiva da oferta, o mercado está sobreaturado, con almacenamento en frío e capacidade de camión refrixerado que supera a demanda. Non obstante, a evolución das canles de venda polo miúdo provocou un cambio na demanda. O aumento do comercio electrónico e o venda polo miúdo de omnicanal está a impulsar a necesidade de sistemas loxísticos que poidan servir tanto aos clientes B2B como B2C desde un único almacén rexional.
Anteriormente, as operacións B2B e B2C foron xestionadas por sistemas loxísticos separados. Agora, as empresas están a fusionar cada vez máis estas canles para simplificar a xestión e reducir os custos. Este cambio aumentou a demanda de provedores de loxística capaz de manexar diversos requisitos.
Empresas como Vanke Logistics responderon lanzando produtos como BBC (negocio a empresa a consumidor) e UWD (almacén e distribución unificados). O modelo BBC ofrece servizos de almacén e distribución integrados para industrias como alimentos, bebidas e venda polo miúdo, ofrecendo entrega o día seguinte ou dous días. Mentres tanto, UWD consolida pequenas ordes en entregas eficientes, atendendo á necesidade de envíos de alta frecuencia e de baixo volume.
2. O futuro xigantes da cadea fría
Aínda que o "frío" reflicte os retos aos que se enfrontan os xogadores máis pequenos, o "quente" significa o forte potencial de crecemento do sector.
O mercado de loxística da cadea fría de China pasou de 280 millóns de ¥ en 2018 a aproximadamente 560 millóns de ¥ en 2023, cunha taxa de crecemento anual composta (CAGR) superior ao 15%. Durante o mesmo período, a capacidade de almacenamento en frío pasou de 130 millóns de metros cúbicos a 240 millóns de metros cúbicos, e o número de camións refrixerados pasou de 180.000 a 460.000.
Non obstante, o mercado permanece fragmentado en comparación coas economías desenvolvidas. En 2022, as 100 mellores compañías de cadea de frío en China representaron só o 14,18% do mercado, mentres que as cinco principais empresas do US controlan o 63,4% do mercado de almacenamento en frío. Isto suxire que a consolidación é inevitable e os líderes da industria xa están xurdindo.
Por exemplo, Vanke Logistics asinou recentemente unha asociación estratéxica con SF Express para profundizar na colaboración na loxística da cadea fría, sinalando o movemento da industria cara a unha maior integración.
Para ter éxito na industria da cadea fría, as empresas necesitan conseguir unha densidade de alta orde para maximizar a utilización de recursos e garantir a calidade estable do servizo. Vanke Logistics, coas súas dobres capacidades en almacenamento e xestión da cadea de subministración, está ben posicionada para liderar. A súa extensa rede inclúe máis de 170 parques loxísticos en 47 cidades, con máis de 50 instalacións dedicadas á cadea fría. En 2023, a compañía lanzou sete novos proxectos de cadea de frío, engadindo 1,5 millóns de metros cadrados de espazo alugable cunha taxa de utilización do 77%.
3. Un camiño cara ao liderado
Vanke Logistics pretende imitar o modelo de innovación continua de Huawei e unha xestión eficaz. Segundo o presidente Zhang Xu, a compañía está a sufrir unha transformación significativa, adoptando un modelo de negocio centrado en produtos normalizados e escalables e un proceso de vendas optimizado.
Os futuros xigantes da loxística da cadea fría serán os que combinan recursos básicos con capacidades de servizo integradas. Como Vanke Logistics acelera a súa transformación, está claro que xa está por diante na carreira cara á consolidación da industria.
Tempo de publicación: 18 de novembro-2024